El gobernador de Salta, Gustavo Sáenz, repetirá ante la Casa Rosada un reclamo que expone una de las principales tensiones entre su gestión y el gobierno de Javier Milei: exigir inversiones ferroviarias que la privatización del Belgrano Cargas, impulsada por la Ley Bases y respaldada por legisladores afines al oficialismo salteño, no garantizó. La audiencia está prevista para este miércoles a las 15, cuando Sáenz se reunirá con el jefe de Gabinete, Diego Santilli, para plantear que la recuperación de los ramales C-14 y C-15 quede asentada como una obligación para las futuras empresas concesionarias.
La discusión trasciende los pliegos de la licitación: para Salta, estos corredores son estratégicos para la minería, la producción agropecuaria y la conexión con los mercados de Chile y Bolivia. A la vez, aparece una disputa política, ya que mientras el gobernador reclama que la Nación se haga cargo de garantizar las obras, una parte del peronismo salteño cuestiona que quienes apoyaron políticas nacionales ahora pidan por sus efectos.
La reunión contará con la participación del secretario de Transporte, del presidente de Belgrano Cargas y de representantes de cámaras empresarias de la provincia. El objetivo es que las obras pendientes de ambos ramales no queden condicionadas a la rentabilidad que determinen los futuros operadores. Sáenz afirmó: “La defensa de los derechos e intereses de Salta es una condición irrenunciable por parte del gobierno provincial”.
Sin embargo, el planteo provincial llega después de que el Gobierno nacional avanzara con una licitación que dejó parte de las intervenciones de C-14 y C-15 en inversiones optativas y adicionales. La concesión está prevista por cincuenta años y las ofertas se conocerán el 11 de noviembre. Por ello, Salta busca modificar esas condiciones antes de definir a los operadores y las inversiones que estos asumirán.
El dilema político es que la privatización no es ajena al bloque que gobierna Salta. La Ley Bases dio inicio al proceso y contó con el respaldo de dirigentes vinculados al gobernador en el bloque Innovación Federal: Pamela Calletti, hoy auditora general de la Nación, además de Pablo Outes y Yolanda Vega (bloque Argentina Federal), quienes siguen en sus bancas. Ahora Sáenz pretende que la Nación incorpore compromisos que en los pliegos no quedaron establecidos como obligatorios para todas las obras reclamadas.
El senador provincial Roque Cornejo, de La Libertad Avanza, intentó bajar la tensión y defendió el esquema nacional. En declaraciones recogidas por El Tribuno, sostuvo que “hubo un error de comunicación” respecto a la clasificación de las obras ferroviarias, y afirmó que la licitación no busca impedir la recuperación de los tramos, sino permitir que las obras sean puestas a la oferta.
