En Marina Bay, Singapur, el cielo se presentó nublado a la hora local 13:00, y los equipos sometieron sus mochilas y pertenencias a un segundo control de seguridad para ingresar al paddock. Ya habían superado otro filtro para entrar al recinto, junto a funcionarios, periodistas y trabajadores que aguardaban en una fila única para el escaneo de rayos X.

Más tarde, llegaron los invitados de los equipos, VIP y empresarios acompañados de sus parejas. En ese entorno de exhibición y autopromoción, destacaba la presencia de Kim Kardashian junto a Lewis Hamilton. En las zonas hospitality, se mantenían las formalidades habituales del día.

La carrera corta de la Fórmula 1, conocida como sprint, reparte 8 puntos para el vencedor y desciende uno por cada posición hasta la octava. Por ello, los protagonistas del medio pelotón evaluaban posibles avances desde la salida: Liam Lawson (Racing Bulls) arrancaba octavo; Isack Hadjar (Red Bull), noveno; Pierre Gasly (Alpine), décimo; y Franco Colapinto, 11º.

Franco ya había mostrado en 2024 una de sus mejores largadas al adelantar por el interior a Tsunoda, Sainz y Albon, quienes habían discutido entre sí. En ese marco, podría haber sido una buena oportunidad para tomar riesgos sin atacar descontroladamente a Gasly en los primeros compases, si bien el francés también tenía su propio plan. Aunque Colapinto había evidenciado en Sepang un ritmo de carrera alto, potencialmente superior al de los Racing Bulls, si no podía progresar pronto, la sprint tendería a ser una procesión.

Con unos 30 minutos para la salida, un manto de nubes negras cubrió el circuito. En la parrilla, este enviado se acercó a un funcionario de Alpine que observaba el cielo con cierta expectación. Miró el celular y le habían enviado una foto del radar: “Lluvia, en cinco minutos”, anunció. Y llovió, de verdad. Los que tenían poco por hacer en los autos corrieron hacia los boxes; fotógrafos, camarógrafos y VIP también se empaparon.

La largada se retrasó media hora y todos los equipos calzaron neumáticos de lluvia intermedios. Franco partió adelantando a Gasly, quien se ubicaba a su izquierda. Al acercarse a la primera curva, Franco quedó por fuera junto a Gasly; el francés giró hacia el vértice y ambos parecían ir paralelos. Gasly mantuvo su ángulo de dirección sin abrirlo, lo que podría haber buscado sacar de pista a Colapinto, pero no fue así. Ambos autos se desplazaron hacia el exterior, y Franco tuvo que levantar el pie del acelerador, perdiendo posiciones. En la segunda vuelta se instaló en la 12ª posición. El accidente en la recta...