Franco Colapinto, el piloto bonaerense de 23 años, completó una gran actuación en el Gran Premio de España, correspondiente a la fecha 15 del campeonato, ubicándose 7.º con su Alpine A526 tras partir noveno en el circuito Madring. En la salida, el joven argentino logró subir dos lugares: superó a Liam Lawson (Red Bull) y capitalizó la complicación de Oscar Piastri (McLaren), quedándose en la quinta posición tras esa secuencia y llegando a ser 7.º cuando Hamilton (Ferrari) debió abandonar.
En la vuelta 10, Lawson consiguió devolverle la posición y Colapinto se mantuvo 7.º. En la vuelta 15, la entrada del coche de seguridad permitió a Colapinto efectuar su primer pit stop, aprovechando para retirar el Aston Martin dañado de Lance Stroll. El argentino retornó a pista en 10.º lugar con llantas blandas.
Aproximadamente en la vuelta 20, Colapinto tuvo a su costado a Arvid Linbland (Racing Bulls), quien iba 0,3 segundos más rápido. El argentino respondió con un registro de 1m40s110 frente a 1m40s302 del británico, colocándose a apenas 0,192s de Linbland.
Con mediación de la carrera, Colapinto siguió marcando un ritmo estable, consciente de que su compañero de equipo, Pierre Gasly, y otros contendientes como Piastri, Bortoleto y Lawson, no detuvieron sus boxes, por lo que el argentino era prácticamente séptimo sin necesidad de asumir riesgos extras. Recibió elogios de su ingeniero, Stuart Barlow, por su compás de carrera y continuó marcando parciales destacados, superando a Bortoleto con 1m38s733 y manteniéndose por delante en esa franja.
En torno a la vuelta 39, Colapinto marcó 1m38s938 frente a 1m39s139 de Bortoleto, y en la siguiente vuelta 1m39s210 para Alpine contra 1m39s411 del Audi de Piau. La diferencia con Bortoleto osciló entre los 6 y 7 segundos en ese tramo.
En la vuelta 43, Colapinto ganó una posición tras la detención de Piastri, quedando 9.º. Tres giros después, el australiano quedó detrás, con llantas medias nuevas frente a los duros gastados del argentino, que en ese momento acumulaban 31 vueltas. En la lucha subsiguiente entre Bortoleto, Colapinto y Piastri, el de Alpine llegó a fugarse en una chicana, mostrándose firme en defensa frente a Piastri, que buscaba cerrar la brecha con un McLaren vigente campeón mundial de Constructores.
La 48ª vuelta sirvió para que Colapinto superara a Bortoleto y quedara octavo, registrando 1m37s742 frente a 1m37s431 de Lawson. Esa secuencia corroboró la buena gestión de neumáticos del argentino, que tras 33 giros logró marcar su mejor tiempo en 1m37s4. La carrera continuó con Colapinto peleando cada metro y dejando constancia de su rendimiento frente a rivales directos, aunque el cierre de la prueba quedó truncado en la crónica previa.
