En una carrera marcada por las condiciones mixtas, Alpine pagó un precio alto por una decisión de neumáticos que no resultó compatible con un asfalto todavía mojado. La pista en Sepang mostraba humedad suficiente para desequilibrar a quien apostara por compound de piso seco, y la escudería de Enstone fue de las que más sintió las consecuencias. El inicio ya había dejado claro el riesgo: Colapinto partió 21º y, a lo largo de gran parte de la prueba, estuvo luchando por adherencia sobre el asfalto resbaladizo. Gasly atravesó un camino parecido, sin poder tantear el rendimiento que prometía en seco. En ese contexto, Alpine cedió terreno en la pelea por la quinta posición del Campeonato de Constructores, con Racing Bulls sumando siete puntos y aumentando la diferencia con los perseguidores.

Frente a este escenario, Flavio Briatore, en su rol de asesor ejecutivo, salió a la luz para valorar el traspié sin buscar excusas. Reconoció que el resultado no estuvo a la altura de la posición de salida y que el equipo no logró el rendimiento esperado durante el fin de semana. Aunque señaló que se probó una táctica distinta con los neumáticos y que se hicieron esfuerzos por remediar la situación, no se obtuvo el desenlace deseado. Aun así, dejó entrever que el ritmo en condiciones secas parecía prometedor y que quedan varias carreras por disputar para revertir la situación en la tabla.

La historia de la carrera fue una caída rápida en manejo de grip: tanto Colapinto como Gasly, al elegir neumáticos slick en una pista más bien mojada, se vieron privados de cualquier opción de atacar con confianza. Colapinto no dejó dudas sobre la decisión: fue errónea, y explicó que manejar con slicks en esa condición sólo dejaba margen de acción limitado y elevaba el riesgo de perder el auto. Aun así, afirmó que no hubo grandes riesgos tomados y que la carencia de ritmo era evidente desde temprano.

El comunicado oficial de Alpine, difundido entre los medios, trató de encuadrar lo ocurrido sin señalar a nadie en particular: la decisión fue tomada por varias personas, basada en las impresiones de los pilotos y el análisis de la competencia. Subrayó que, a veces, las cosas salen bien y otras no; y cerró enfatizando la cohesión del equipo, sin buscar culpables.