SINGAPUR. Franco Colapinto perdió la posibilidad de progresar al quedar detenido en la pista mientras buscaba pasar a Carlos Sainz, quien manejaba un Williams, en la 31ª vuelta. Su compañero en Alpine, Pierre Gasly, también tuvo problemas para superar con neumáticos medios que no respondían y terminó 11º, habiendo arrancado 7º.

Este abandono se suma a la avería de la batería que dejó sin opciones al piloto argentino durante la carrera “sprint” del sábado, lo que convirtió este fin de semana en el segundo episodio de abandono para Colapinto.

Se esperaba una jornada calurosa en Singapur, pero a las 16:00 hora local la temperatura apenas había bajado y el ambiente se volvió más soportable por momentos, con 28,5 ºC registrados por un breve lapso. Entre las imágenes del paddock, destacó la presencia de Kelly Piquet, la única mujer en la Fórmula 1 con siete campeonatos en su haber, que llegaba junto a Max Verstappen hacia el hospitality de Red Bull. Verstappen, por su parte, apareció primero en “modo marido” antes de asumir su identidad como piloto, de cara a la pole position que iba a ejercer desde las 20:00, hora local (9 de Argentina) en la carrera.

A nivel estratégico, el fin de semana venía movido por noticias procedentes de Arabia Saudita tras un bombardeo al aeropuerto de Riad el sábado; el espacio aéreo había quedado cerrado y, en la jornada dominical, fue reabierto con restricciones. El equipo de Alpine mantenía a su personal de logística atento a la evolución de la situación, mientras ingenieros y pilotos se enfocaban en lo inmediato.

En la clasificación, Gasly marcó el 8º tiempo en la Q3 del sábado y Colapinto hizo 16º en la Q2, pero ambos arrancarían más atrás por una penalización a George Russell por cambio de motor. Russell pasó a 21º; Gasly quedó 7º y Colapinto 15º.

Franco sabía que la tarea sería exigente. Si se resolvía el tema de la falta de adherencia en el eje trasero, una incidencia que él mismo describió como inexplicable en la sesión clasificatoria, el A526 podría tener más ritmo que varios oponentes que le precedían. Esa lectura se apoyaba en el tiempo de la Q1, que mostró a Colapinto por delante de algunos rivales que salían delante suyo: Bortoleto (14º), Sainz (13º) y Ocon (con Haas). En cambio, la dificultad principal sería superar a los Racing Bulls, que largaban por detrás de Gasly: Lawson (9º) y Lindblad (10º).

La revisión nocturna del Alpine no había arrojado hallazgos que justificaran cambios en las suspensiones, al menos en esa etapa inicial, dejando a Colapinto a la espera de una recuperación en la próxima oportunidad.