Esteban Ocon anunció a través de un comunicado publicado en sus redes que su etapa en Haas F1 Team concluirá al terminar la temporada 2026. El piloto francés, de 30 años, afirmó que se va de la estructura con la frente en alto y defendió su rendimiento durante un año marcado por circunstancias fuera de su control.
Además, indicó que su prioridad seguirá siendo las citas restantes del calendario y que trabajará con el equipo para sacar el máximo rendimiento posible del coche. Aseguró también que este movimiento no significa el fin de su carrera en la Fórmula 1, reiterando su intención de seguir compitiendo a alto nivel.
La confirmación llegó una semana después de que Ocon se autodefiniera como agente libre para la próxima temporada durante el Gran Premio de Azerbaiyán, señalando que no habían avances para extender su vínculo con Haas y que evaluaría opciones para 2027.
Haas, por su parte, publicó un breve comunicado para confirmar que la relación institucional se terminará al cierre del campeonato y subrayó que ambas partes priorizarán las fechas restantes para intentar sacar el máximo rendimiento posible.
El director del equipo, Ayao Komatsu, agradeció públicamente la labor de Ocon desde su llegada en 2025, destacando su profesionalismo y su compromiso, valor que considera clave para el crecimiento de la estructura. También enfatizó la aportación del francés al desarrollo del VF-26, coche que mostró flancos de rendimiento y fiabilidad variables a lo largo de la temporada.
En cuanto al reemplazo para 2027, Haas no informó quién acompañará a Ollie Bearman. La salida de Ocon alimenta los rumores sobre la posible llegada de Rafael Câmara, piloto de Ferrari Driver Academy y aspirante al título de Fórmula 2, quien habría sonado como candidato para ocupar la segunda butaca junto a Bearman.
Antes de la confirmación, Ocon había estado en el centro de las especulaciones por el rendimiento general de la escudería y por la brecha en puntos frente a su compañero de equipo en el campeonato. En la previa al Gran Premio de Azerbaiyán, el francés defendió su labor y afirmó haber rendido cuando el coche se lo permitió, subrayando que su desempeño estaba atado a las condiciones del monoplaza.
