En la carrera de Bakú, Franco Colapinto y Pierre Gasly protagonizaron un incidente cuando Alpine buscaba sumar puntos. Al entrar a la curva 1, Colapinto frenó más de lo previsto, bloqueó las ruedas delanteras y impactó a Gasly, que a su vez recibió un golpe de Lando Norris. El episodio saboteó una oportunidad de puntos para la escudería con base en Enstone y generó polémica en la Fórmula 1.
El equipo anunció que Colapinto deberá cumplir una penalización de cinco puestos en la parrilla para el Gran Premio de Baréin, disputado en Malasia según el calendario. Este castigo llega después de un análisis de datos que indicó que el piloto argentino presionó el pedal de freno entre un 2% y un 3% por encima de lo óptimo, lo que provocó el bloqueo de la rueda y la colisión.
Colapinto explicó que la maniobra no tuvo una causa compleja, pero sí efectos más notorios que otros bloqueos vistos durante el fin de semana. “Si apretás los frenos dos o tres por ciento más de lo necesario, se bloquea la parte delantera y no te detenés”, informó ante la prensa presente en el paddock, con citaciones de The Race.
Además, señaló que otros pilotos también vivieron bloqueos en la entrada de la primera curva: Norris sufrió uno semanas antes, y Piastri, otro poco después, aunque en circunstancias distintas. “Todos tuvimos bloqueos durante el fin de semana. En mi caso fue en un punto donde llegás con más velocidad; de golpe, hay mucha energía”, comentó el piloto de Pilar.
Colapinto calificó el fallo como “un error tonto” con consecuencias importantes para Alpine, porque significó perder la posibilidad de sumar puntos. “El fallo en sí es muy simple”, resumió.
El automovilista agregó su mirada sobre Bakú: “Fue un error simple con grandes consecuencias. Una bloqueo de la goma delantera derecha de un 2% más de lo debido. Se bloquea y no lo podés parar. No hay que sobreanalizarlo; lo malo fue lo que provocó. Ya quedó atrás, hay que centrarse en sumar puntos en las próximas carreras”.
A la espera de volver a la pista, se indicó que Colapinto viajó directamente desde Azerbaiyán a la fábrica de Alpine en Enstone, Reino Unido, y se subió al simulador a las 5:00 de la mañana del día siguiente para preparar Malasia. Según el medio especializado, esa sesión no respondió a una sanción, ya que el equipo ya la tenía prevista para facilitar su adaptación al cambio de sede y calendario.
