El gobernador de Salta, Gustavo Sáenz, en sintonía con la Casa Rosada, elevó la voz para que el Gobierno escuche su demanda: incluir como inversión obligatoria en el proceso de privatización del Belgrano Cargas a los ramales C14 y C15, que conectan Salta con Chile y Bolivia. La idea es habilitar la exportación de litio, oro y cobre hacia Chile y de productos agropecuarios hacia Bolivia, evitando pasar por Rosario o Buenos Aires y, con ello, reducir en más de 17 mil camiones las rutas internas de la provincia.
En el pliego de privatización del Belgrano Cargas, estos dos ramales aparecen catalogados como inversiones opcionales. Desde Salta argumentan que convertirlos en obligatorios permitiría una ruta de exportación directa sin necesidad de acudir a los puertos de Rosario, lo que encarece los costos de los productos en más de un 30%.
Aunque Sáenz afirma haber iniciado gestiones hace más de un mes, decidió hacerlo público ahora, en un contexto en que el Congreso discute el Presupuesto 2027 y el Gobierno busca respaldo de sus aliados. El mandatario también sabe que Nación necesita su apoyo para la suspensión de las PASO del año próximo. En Salta, la postura recibe respuestas de tres de los siete diputados nacionales de la provincia, la senadora Flavia Royón y la diputada jujeña Carolina Moisés.
Existe expectativa de que el pliego sufra modificaciones antes del vencimiento, previsto para el 11 de noviembre. Si no hay cambios, al menos podría añadirse una adenda que declare obligatoria la inversión en C14 y C15.
Dentro de Salta, el Belgrano Cargas ya opera ramales C12, C25, C18 y C8, además de los pedidos C14 y C15. En gestiones anteriores, durante las administraciones de Mauricio Macri y de Alberto Fernández, hubo avances en C12 y C18, conectando Salta con Chaco y con Rosario, respectivamente; el ramal C8, hacia Tucumán, quedó paralizado.
Sáenz subrayó: “Vengo gestionando ante el Gobierno Nacional hace más de un mes para revertir esta situación. No podemos esperar otros 50 años por las obras ferroviarias que necesitamos para transportar nuestros productos, reducir costos logísticos y mejorar la competitividad de nuestra producción”.
Para Salta, la relevancia de C14 es su conexión con Socompa, en la frontera con Chile, próximo a Antofagasta por el corredor ferroviario chileno. El objetivo es que este ramal sea de inversión obligatoria para facilitar la exportación de litio sin depender de puertos en Rosario o Buenos Aires.
Se estima una inversión total de alrededor de 80 millones de dólares: unos 30 millones para la infraestructura ferroviaria y el resto para la adquisición de material rodante y locomotoras.
Parte de este ramal atravesaría el Tren de las Nubes, servicio turístico que cruza el viaducto La Polvorilla (a 4.220 metros sobre el nivel del mar). Es operado por una Sociedad del Estado provincial que alquila la locomotora al Belgrano Cargas. En esa región también coexisten proyectos de inversión en litio, oro y cobre, impulsados por iniciativas como Taca Taca, que mantienen a varias mineras interesadas en que la vía esté viable para la exportación.
