La expansión de Waymo en Los Ángeles se tradujo en un aumento de los incidentes que involucran sus robotaxis. Según registros oficiales compilados en el California Autonomous Vehicle Crash Dashboard, creado por el investigador Matthew Raifman y su equipo, la empresa reportó 219 choques en el condado durante 2025, frente a 69 en 2024. En lo que va de 2026, la cifra ya alcanza 186 a 5 de octubre, lo que sugiere que la tendencia se mantiene a medida que la flota crece.
Aunque el volumen crece en términos absolutos, los datos disponibles muestran que la mayoría de los contactos no provocaron lesiones graves y que la tasa de accidentes por distancia recorrida ha descendido. El análisis, revisado por Los Angeles Times, señala un matiz importante: los robotaxis acumulan más choques solo porque circulan más, pero sus indicadores por milla y las comparaciones con la conducción humana apuntan a una menor siniestralidad.
Los registros del tablero señalan que los siniestros ocurren en un rango que va desde Santa Mónica hasta Franklin Hills. De los incidentes de 2026, 149 involucraron a automóviles particulares, 11 a camiones pesados y 2 a vehículos de emergencia. En 82 casos, el robotaxi estaba detenido y en 65 seguía una trayectoria recta. Aunque estos datos no determinan responsabilidad, ayudan a entender el tipo de situaciones en las que se produjeron los contactos.
Los informes presentados ante las autoridades describen episodios de forma general y reservan detalles como ubicaciones exactas. Se citan ejemplos: en una ocasión, un robotaxi se apartó para permitir el paso de una unidad de emergencia y, pese a no haber heridos, el vehículo fue remolcado; en otro caso, un camión embistió por detrás a un robotaxi que aguardaba la luz verde, y Waymo indicó que el pasajero presentó lesiones menores.
En 2026, poco más del 80% de los choques no dejó lesiones aparentes, aproximadamente 15% derivó en posibles heridas, y menos del 1% habría involucrado lesiones graves. La mayoría de estos episodios, señala el Times, probablemente no habrían llegado a registros oficiales si hubieran involucrado únicamente a conductores humanos.
La tendencia guarda coherencia a nivel estatal: en California hubo más de 590 incidentes con robotaxis de Waymo en 2025 frente a unos 304 en 2024, según datos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y del tablero estatal. El incremento coincide con la ampliación de operaciones, aunque las autoridades advierten que la evidencia sigue siendo limitada y se concentra en zonas operativas controladas.
