La jornada en el circuito de Sepang, Malasia, fue marcada por la lluvia intensa y por un retraso en la largada que la FIA atribuyó a un problema de software. A ello se sumó una elección de neumáticos que no rindió, lo que terminó de desequilibrar una carrera que Alpine esperaba aprovechar para recortar terreno en el Mundial de Constructores frente a Racing Bulls.
La escudería con base en Enstone alineó a Pierre Gasly y a Franco Colapinto en posiciones iniciales complicadas: Gasly partió noveno, mientras que Colapinto recibió una penalización total de 15 lugares —5 por un incidente en Bakú y 10 por un cambio en la unidad de combustión interna— que lo dejó en el anteúltimo puesto de la parrilla. Al final, Colapinto terminó adelantando a Gasly, pero ninguno logró sumar puntos.
El rendimiento mostrado durante el fin de semana apuntaba a una dirección distinta tras la lluvia sostenida y el hecho de que Alpine no dividiera su estrategia, decisión que terminó siendo considerada por el equipo como un error técnico. Flavio Briatore, asesor ejecutivo de la estructura, admitió que no estuvieron a la altura: “No fue el resultado que queríamos, sabiendo de dónde partimos, con rivales sumando puntos y la brecha en el campeonato. Habíamos mostrado un buen rendimiento durante todo el fin de semana y, viendo lo que pasó, no tomamos las decisiones correctas ni hicimos un trabajo suficientemente sólido como equipo”.
Con la pista húmeda y una demora prolongada para relanzar la prueba tras varias fallas en autos de otras escuderías, la parrilla se partió entre quienes optaron por neumáticos intermedios para lluvia y los que apostaron por slicks ante la expectativa de que el asfalto se secaría pronto. Alpine fue de los primeros en decidir por la segunda opción e instaló slicks blandos en Colapinto y Gasly, una jugada que rápidamente se reveló como inapropiada.
Cuando se apagaron los semáforos, Gasly no lograba progresar y Colapinto mostró ciertos destellos de ritmo pero tardó en escalar; en las vueltas iniciales, la estrategia no dio frutos y las posiciones finales fueron 16º para Gasly y 13º para Colapinto.
La nota apunta a que Alpine no fue la única escudería que tomó riesgos o evaluó la condición de la pista en ese contexto, pero la frustración por no conseguir sumas persiste en Enstone, ahora con la mirada puesta en las próximas carreras.
