Nicolás Varrone, piloto argentino de 25 años, anunció su salida de la Fórmula 2 tras la próxima tercera fecha del cierre de temporada, bajo la estructura de Van Amersfoort Racing (VAR). La decisión llega después de un fin de semana difícil en el circuito de Madring, en la capital española, que aceleró un desenlace que ya se venía gestando. El objetivo, según el equipo, fue priorizar un rumbo para 2027 y dejar de lado la participación completa de la actual campaña.
El motivo central de la determinación es multifacético: el rendimiento del auto en la grilla no acompañaba y el análisis presupuestario para el futuro llevó a apostar por una ventana alternativa. En ese marco, Varrone y VAR optaron por buscar opciones para la próxima temporada, en lugar de continuar con el proyecto actual. Así se cerró su paso por la F2, sin completar lo esperado en la escena internacional.
La experiencias en la F2 no convirtió a Varrone en un referente de liderazgo. En 11 competencias disputadas —con formatos de carrera característica (Feature y Sprint)— no logró encadenar un fin de semana que despegara su rendimiento de forma sostenida. Su objetivo inicial estaba ligado a que GM demandaba al menos una actuación destacada para mantener abierta la posibilidad de un proyecto de Cadillac en la Fórmula 1; sin ese rendimiento consistente, el camino no parecía tradicional.
A partir de su paso por monoplazas, el bonaerense venía de haber pasado seis años fuera de esa categoría, enfocándose en competencias de endurance como el Mundial de Resistencia (WEC) e IMSA. Tampoco contaba con el respaldo de una academia de F1, a pesar de su vínculo con General Motors, que mantiene un interés particular en Cadillac y en su ámbito de desarrollo automotriz. Dentro de la órbita de GM, había también otro piloto en la mira: Colton Herta, un rival directo que responde a la estructura de Andretti; la participación de Cadillac en la F1 se ha visto ligada a acuerdos y desarrollos técnicos que podrían debutar en 2028, con compromisos económicos asociados al Pacto de Concordia.
En el plano de resultados, Varrone mostró destellos en Miami (cuarto en la Sprint) y en Canadá (sexto), aunque ambos escenarios estuvieron marcados por roces que terminaron con sanciones de los comisarios. En Europa, el rendimiento cayó: volvió a puntuar recién en Monza, donde fue tercero en los entrenamientos pero cayó al 17º en la clasificación, y las evaluaciones en Spa-Francorchamps no lograron sostener su avance.
Con todo, la decisión de retirarse obedece a un plan más amplio de cara a 2027, priorizando un camino alternativo para su carrera y el proyecto a largo plazo que involucra a GM y Cadillac, por fuera de la continuidad en la Fórmula 2.
